геометрия рамы гдз сборник заданий для для туризма

геометрия рамы для туризма

Назначение: городская или шоссейная туристическая езда. Впрочем, чудесен мир рынка в Сокольниках. Еще раз перечитайте этот раздел. Но вот новая проблема. Поясним на более понятном примере. Нет, это не закон подлости и не законы Мерфи. Прибавил в одном месте – вынужден отрезать от другого. Определить оптимальный велосипед невозможно. Если ваш велосипед сделан в этой стране, вам повезло. Вьетнам, не дай бог, выпускают рамы, относящиеся к классу отопительных батарей. Так что велосипеды они делать умеют. Европе или США, вас обманывают. Там находится лишь головной офис. Нет, все таки на что-то, но обращать внимание стоит. Это должен быть известный производитель. Об этом, чуть подробнее ниже. Также напомним, что женские рамы имеют особую, скошенную геометрию переднего треугольника. Но для неопытных ездоков открытая рама удобнее и безопаснее. Это, по большому счету, не имеет значения. Наличие креплений для дисковых тормозов на MTB раме желательно. Наклейки должны быть упрятаны под лаком. Иначе, через год активной эксплуатации они начнут отваливаться. Естественно, чем больше баттированных труб, тем лучше. А можно поподробнее про компоненты?
По правде говоря, они, вполне возможно, делаются даже на одном заводе. Сам по себе логотип, это не больше чем пятно краски характерной формы. Так что логотип может быть обманчивым. Вещи, на которые стоит обратить внимание. Первая номер один, вторая номер два на этом рынке. На бюджетном велосипеде за 300долларов амортизаторов быть не должно вообще. На велосипеде за 500 долларов, может быть установлена амортизационная вилка. Иногда, пружина встраивается в подседельный штырь. Вернемся к общей обвеске. Почему и что такое качество вообще? Здесь мы и остановимся. Любой товар делается для кого-то и с учетом нужд пользователей. И она для весьма сурова к ценителям дедовских велосипедов. Как я уже дважды упоминал выше, велосипед определяется рамой. Берете в кровать свой Marin? Придерживайтесь своей привязанности. Стоимость рамы с завода 20-40 долларов. Так что заявлять какой-то продукт, не значит соответствовать. Эти компоненты, в целом, одинаковы. Распространенная ошибка, но не стоит выбирать велосипед по старшему компоненту. Пусть ужас там, ужас здесь. Хороший веломагазин живет за счет простоянных клиентов. Такое обеспечивает только веломагазин, за счет мастерской. Велосипеды привозят в магазин в коробках. Цены в сети привычно ниже, чем в реальных магазинах. Главное отличие - рисунок рамы. Всегда помните, какой именно и для чего вы покупаете велосипед. А в Б, для туризма, для умеренных тренировок. На первое место выходит удобство, безопасность и долговечность. Дорого, но внешних, подверженных грязи элементов трансмиссии нет. Нашли этот текст полезным? Но вот есть у меня в голове некий идеальный образ, которым я хочу поделиться с моими читателями. Впрочем, я не могу сказать, что мне прямо таки необходим на данный момент туринг. Я владею отличным гибридом Focus, который пробежал подо мной уже не один десяток тысяч километров. Но я вижу его недостатки, и соответственно, со временем хотелось бы что-то более подходящее для дальних дорог. Гибриды и горные велосипеды имеют своеобразную геометрию, из-за которой не слишком комфортно катить на них день за днем. Ко всему привыкаешь, но всё равно ощущаешь, что могло бы быть и лучше. У шоссеров и циклокроссеров геометрия, противоположная мтб, и это тоже плохо для дальних путешествий. Руль очень чувствителен, что не располагает к расслаблению в дороге. Колесная база очень короткая, заднее колесо стоит очень близко к подседельной трубе, из-за чего в некоторых случаях задеваешь пятками расположенные на багажнике сумки. Как ни крути, но все эти шоссеры или гибриды в большей степени спортивные снаряды, со всеми вытекающими преимуществами и недостатками. Разумеется, эти типы велосипедов вполне могут быть использованы для велопоходов, но как только у тебя появится возможность сравнить с настоящим турингом, то понимание приходит быстро. Мне довелось пару дней поездить на стальном туринге Surly Long Haul Track, и теперь я глубоко убежден, что никакой гибрид или циклокроссер и близко не стоит по комфорту и ощущениям. Просто фантастическое сочетание той самой теплой ламповой (с) стали и длинной колесной базы. Рама Велосипед ощущается очень устойчивым и накатистым на дороге. Сталь на самом деле гасит мелкие вибрации, и это не самоубеждение. Одним словом, я хочу именно эту раму, и никакую другую. Колеса Здесь я, наверно, выберу самосбор. Пойдем, так сказать, по классическому пути: втулки Shimano XT, обода Mavic A719 и спицы DT Swiss Comp 2.0. Опять-таки, жду встречных вариантов по компонентам или предложение готового турингового вилсета. Резина Я обычно выбираю для путешествий Continental Sport Contact, но всё же будет разумным прислушаться к опыту кругосветчиков, которые отдают свое предпочтение Schwalbe Marathon Plus . Рассказывают, что у этой покрышки просто огромный ресурс и она вообще не колется. Размер для туринга я бы выбрал 32-35мм. И желательно, чтобы на боку резины была светоотражающая полоска, видимость в темное время повышается в разы. Руль Руль на туринге признаю только шоссейный баран, с двойной пробковой обмоткой и возможно, с лежаком. Насчет последнего не уверен, потому что пробовал его на гибриде и как-то мы не нашли общего языка. Трансмиссия Здесь ничего экзотического. Не считаю нужным ставить планетарные втулки или ремень вместо цепи. Обязательно шифтеры-автоматы, не представляю, как можно пользоваться другими схемами, хотя, наверно, это дело привычки. Система уровня Tiagra с тремя звездами, задний переключатель SLX или та же Tiagra c длинной лапкой, чтобы влезла кассета 11-34. Тормоза Тут уж выбор небольшой или кантилеверы, или мини-вибрейки, отдам предпочтение последним. Впрочем, даже если бы была возможность поставить диски не стал бы этого делать. Для дорожных походов вибрейков хватает за глаза, а при транспортировке велосипеда, например, самолетом, с дисками мороки больше. Нужно снимать роторы, а при установке обратно иногда оказывается, что ротор шоркает по тормозной колодке и требуется опять регулировать. Седло Ну, тут уж даже ничего говорить не приходится кожаный Brooks B17 STD в качестве базового варианта. С кожаными седлами то же, что и с самими турингами пока не попробуешь, кажется, что и на обычном спортивном нормально. Зато потом уже отказаться не возможно. Багаж Здесь я тоже уже давно всё решил для себя. Опять-таки, перенял опыт кругосветчиков купил великолепные немецкие сумки Ortlieb , для зада и для переда. Непромокаемые, крепкие, удобные прослужат много лет. Вот таким получается у меня картина идеального туристического велосипеда. Думаю, рано или поздно не удержусь, и соберу, заменив им в конюшне гибрид. Расскажите, дорогие читатели, какие варианты туринга представляются вам оптимальными. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке , пожалуйста. Читать также: Как паковать велосипед в путешествии Список вещей для велопутешествия Можно ли прожить на 5 евро в день в велопоходе по Европе Ваши комментарии к статье: Сайт Котовского 74 Комментариев prostozhe : - 08.11.2013 в 06:06 Bike-components.de там и дешевле Вигла А я склоняюсь между этой рамой и огром пока не решил prostozhe : - 08.11.2013 в 06:15 Мой выбор: Колёса больше склоняюсь к бескамеркам, тем более марафоны нынче «tubeless ready». Спицы чемпионы, как то я им больше доверяю, чем компетишенам. Втулка ролофф с большой вероятностью, стальная звезда спереди. Втулка переднего колеса Шмид Сан однозначно, что позволит заряжать аккумуляторный блок без использования солнечных батарей. Руль бабочка или баран не определился Тормоза легендарная дисковая механика Avid BB5 Вел безбагажный, сзади вискача, нарамная сумка,палатка на руль со спальником в мешок. Айдар : - 08.11.2013 в 06:45 Умеешь ты, Виктор, душу растравить. Я только было соскачил с иглы новых покупок для велосипеда (решил поэкономить) а тут твоя статья (а я уже давно хочу туринг). Придется лечиться от зависимости снова. Ни разу не ездил на туринге, но давно догадывался что ни гибрид ни циклокрос для дальних поездок не подходит. Даже удивился когда Вы Виктор стали писать про циклокроссовый велосипед как велосипед для туризма. На нем то я прокатился и понял что для грузового туризма с сумками он не очень, тут дело даже не в задевании ногами сумок, а в длине всего велосипеда, чем длинше тем стабильнее велосипед. Резина Schwalbe Marathon Plus не колется из-за толстого антипрокольного слоя и из-за него же она плохо катит. В Сети ходят споры, что лучше для туринговой рамы сталь или титан? Знакомому на Рапиде сделали титановую раму, он ездил на ней по Китаю и Европе, говорит что очень мягкая и под грузом раскачивается в стороны. Получается что титан титану рознь, тут все зависит от того как спроектирована рама. В противовес титану хромолевый Surly LHT или Trek 520 оттачивали годами, поэтому таких проблем в принципе быть не должно. Котовский : - 08.11.2013 в 08:26 prostozhe, спасибо! Айдар, надо иногда уметь наступать на горло своей песне.